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日系精髓持续者,8AT+可变独悬,二十万难开坏,

发布时间:2019-03-10

车友圈中始终传播着这么一句话,“开不坏的丰田,修不好的民众”,诚然只是一句玩笑话,然而也是从侧面反映了丰田汽车有着极高的品控标准,切实日系车都有着极为让人释怀的标签,那就是低故障率,而且整车比也相对德系车型来说,它的大部分配件能够说是良心价格,当然德系车大众品牌在品控方面部分车型也有着极为出色的表示,究竟多少十万公里无大修的捷达从以前到当初都是一直存在着。

而丰田在越野车型有着如此高尺度的品控恳求,当然在轿车车型也有着不俗的表现,毕竟都是一条流水线生产的,高品格的基因还是完美无损的保留了下来,在雷克萨斯进入中国市场之前,丰田始终被誉为日系汽车的最高标准,那咱们今天要说的车呢,有着漫长的更新换代发展历史,可能说是日系精髓持续者,8AT+可变独悬,二十万难开坏,论品控、但求一败

个别平顺路面对汽车的综合才干还有整机消耗度,影响都是不大的,畸形行驶都可以有着精良的成绩,然而野外的越野路段,情况算是相当苛刻,有着良多高难度的通勤路段,对通过性以及能源性能都是艰难的挑战,而丰田的普拉多以及兰德酷路泽则是为了这个使命孕育而生的典范车型,即使是川藏线的各种复杂路段,它们也是一往无前,当然身为日系精品的它们,整机的品德也是不输于市场标准,在川藏线开了好多少年都不把车主抛下的口碑更是广为传布,这足以见得它们的实力,日系车仍是十分耐开的。